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Paris : Vogueo... le vent en poupe ?

© L-HOMME-CHOCOLAT - source Agoravox - infos

06.05.08 | 07:48

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Voici donc les fameuses nouvelles navettes...

INFOS UTILES

Quand ? : Dévoilé le 14 avril à la presse, inauguré fin mai 2008, VOGUEO sera expérimenté pendant 2 ans à partir du 1er juin 2008.

Où ? : Sur la Seine et sur un bout de la Marne, entre Paris Est et Maisons-Alfort. Ne sont donc concernés pour l’heure qu’une partie des 10,5 millions de Franciliens (1/6è de la population française)

Le parcours ? : Une boucle constituée de 5 escales ! Actuellement en cours d’installation, celles-ci sont situées à : Gare d’Austerlitz - Bibiliothèque François Mitterrand / Tolbiac (à l’aller) - Bercy (au retour) - Ivry Port - Maisons Alfort Ecole Vétérinaire.

Tarif ? : Accessible avec un passe Navigo, un abonnement hebdomadaire ou mensuel et la carte Imagine’R...ou un ticket unique de 3 euros.

Le temps de trajet ? : 10 minutes de voyage entre chaque escale soit 45 à 50 minutes entre les 2 terminus.

Les fréquences ? : Entre 07h et 20h30 tous les jours. Toutes les 20 minutes aux heures de pointe. Toutes les 30 minutes aux heures creuses. Le dimanche et jours fériés : 10h-20h.

Combien de légions ? : 4 catamarans à moteurs...seulement ! Ils ont été construits sur mesure par la société Fountaine-Pajot, une boîte spécialisée dans les bateaux de croisière. Chaque bateau contiendra 70 personnes maximum.

Quel confort ? Les bateaux seront couverts et équipés de chauffage et les points d’escales seront équipés d’abribus.

Qui finance ? : C’est un service public ! Pour l’instant le projet a coûté 10,5 millios d’euros. Merci le Stif (Syndicat des Transports d’Ile-de-France) qui est composé de représentants de : la Région, la Ville de Paris et des 7 départements d’Ile-de-France.

Le maître d’œuvre ? : La Compagnie des Batobus gère le parc de bateaux. Les escales, elles, sont aménagées par le Port autonome de Paris.

Un LOGO ? : Vert tendre - Bleu pâle - Outre-mer. Il sera affiché sur les bateaux, les quais d’embarquement ainsi que sur tous les lieux de correspondance (métro, RER, trains et bus).

Un projet qui revient de loin :

Réapparu ces dernières années à Nantes où il y a deux lignes (sous le nom « navibus ») ce mode de déplacement ressurgit donc en Ile-de-France après 100 ans d’absence ! Entre 1880 et 1914, les bateaux-mouches ont connu un franc succès ! Surtout entre Suresnes et Charenton ou entre Charenton et Lagny...Rien qu’en 1900, pour l’Exposition Universelle, plus de 42 millions de voyageurs avaient utilisé l’ancêtre de Voguéo par exemple. Leurs descendants sont devenus de simples bateaux de croisière et restaurants. Fût une époque, des vedettes ont aussi été mise en service par le Ministère des Finances. C’était pour le transport régulier de fonctionnaires ou usagers. Finalement, ces vedettes ont fini quai de l’oubli...Pressés, nos élus se déplacent parfois rapidos sur la Seine. C’est ce que faisait parfois, devant les caméras, le ministre du Budget Nicolas Sarkozy. Enfin pas sur cette photo, ok ! Là, l’an passé, il essayait plutôt de perdre 2 ou 3 kilos sur un lac aux Etats-Unis...

Atouts :

Poussé par les Verts, Voguéo est un mode de transport collectif « complémentaire » qui s’ajoute aux autres modes de transport en commun. Plus régulier et plus ponctuelle, moins énergivore et moins polluant que la bagnole, cette navette fluviale permettra de voyager le nez au vent ! De plus, les places assises et le nombre de places étant limitées pour des raisons de sécurité, les voyageurs ne devraient pas être serrés comme des sardines aux heures de pointe...A noter enfin qu’un autre parcours, poussant à l’Ouest jusqu’à Suresnes dans le 92, était également envisagé. Finalement, les élus ont privilégié l’Est de la capitale, moins desservi en transports. Enfin : Le suffixe "eo" de VIAGEO est à la mode et plaiera au bobos de tous poils ! De quoi redonner un soupçon de fraîcheur à nos migrations pendulaires, vraiment ?

Handicaps :

Ce mode de transport sera-t-il suffisamment rapide pour être utilisé quotidiennement ? Sera t-il rentable pour les pouvoirs publics ? En effet, pour aller de Maison-Alfort (ligne D) à Austerlitz (ligne C, 5 et 10), cela prend en gros 25 minutes...soit presque deux fois moins de temps qu’avec VOGUEO ! En conséquence : Les parisiens utiliseront-ils ces nouvelles navettes, comme souhaité, pour aller au travail ou simplement pour se faire plaisir le week-end ? Les touristes ne vont-ils pas « noyauter » ces navettes ?

VOGUEO 2 ?

1 A terme, est-il envisagé de créer des « noctanavettes » pour palier au manque de taxis les nuits le vendredi et le samedi ?

2 Si cette expérimentation est concluante, quelles autres parties de la Seine seront desservies ? Par exemple : A quand une desserte Ouest du centre de Paris jusqu’à la Défense pour désengorger le RER A et la ligne 1, saturés la matin ?

3 L’Oise, le reste de la Marne et les autres cours d’eau d’IDF seront-ils un jour eux aussi desservis ? Quand pourra t-on relier, par exemple, Triel et Paris, distants de 35 km, par la Seine plutôt que par la route ?

4 A quand le même service assuré par le privé sur la Seine ? Des fois que des grèves intempestives se fassent récurrentes et pour éviter que le traversée devienne une vraie la galère !

Bref, gardons le sourire et, comme nous le rappelle le blason de la Mairie de Paris : « fluctuat nec mergitur » !!!!!

La Rédaction de Radio Bistrot

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